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可靠。
搭载代号4B20J2的2.0T涡轮增压/自然吸气发动机与永磁同步电动机组合的混动系统;其中,燃油发动机的最大马力190匹,峰值扭矩330N·m;电动机最大马力达到
182匹,最大扭矩达到300N·m;驱动方式为前置前驱,匹配的是2挡DHT变速箱,底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。
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这三大杯赛必将成为中国足球的发展和腾飞的动力。为什么这么说呢?主要基于以下几方面原因。
1.领导的重视。无论是国家领导,还是体育总局领导,以及足协领导都希望把中国足球搞上去。而且为此投入了大量的人力、物力和财力,同时还制定了相关的规划,采取了很多行之有效的措施。这就为促进中国足球腾飞提供了保障。从昨天的报道中获悉,中国已获得举办2021年世俱杯的资格。这必将成为促进中国足球腾飞的动力。也必将促使中国足球为夺得2022年世界杯参赛权而努力拼搏。
2.群众的支持。中国的足球观众大多数都是支持中国足球的。从中超联赛到在中国举办的有中国足球队参加的国际比赛,几乎场场观众爆满,这就足以说明我国的观众是非常热爱足球的。尽管我们的国家队表现不尽如人意,但观众还是对他们抱有很大希望。有这么多足球爱好者关心支持中国足球,中国足球一定会借三大杯赛而腾飞。
3.队员的努力。我们的足球队员多数都是有敬业精神的,身体条件和技术水平也是不错的,多数人在场上是敢打敢拼的。他们一定会珍惜参加三大杯赛的机会,全力提高自己的身体素质和技战术水平,以获得参加比赛的机会并在比赛中取得优异成绩。
4.从多方面提供保障。为了中国足球的发展,为了取得三大杯赛的资格和在比赛中取得好成绩我们采取了很多措施。比如:(1)聘请世界名帅执教中国队;(2)归化国外优秀球员;(3)多给球员提供参赛的机会等等。
总之,中国为了参加三大杯赛作了大量的工作,付出了很大努力。反过来说,也正是因为有了三大杯赛才促进我们从各个方面对中国足球的重视。这也可以看作是三大杯赛成为中国足球腾飞的动力。
我认为接下来的三大杯赛并不能成为中国足球腾飞的动力,只是能够扩大中国足球的影响力,提升中国足球在世界舞台的国际地位,中国足球要想腾飞其根本出路还是青训!
2021世俱杯情况
2021世俱杯将于2021年6月17日至7月4日在中国举办,届时将有24支世界顶级俱乐部来中国参赛。此次比赛外界推测极有可能是国际足联对中国举办国际性足球比赛的一次考验,毕竟近些年来中国也一直在申办世界杯,国际足联借助此次世俱杯的赛事来考验中国是否可以举办世界杯。
虽然作为世俱杯的举办国,但是目前从官方渠道来说,东道主尚未有资格直接参加比赛。根据名额分配情况,亚洲有3个参赛名额。目前亚足联的初步分配方案是:2018年、2019年和2020年的亚冠联赛冠军,如果按照这个方案执行的话,中超球队要想参加自己家门口的世俱杯比赛,那么就只能全力去争取2020年亚冠联赛冠军。如果一旦失利,那么2021世俱杯很可能没有东道主中国球队的身影!
2022世界杯
目前2022世界杯亚洲区预选赛小组赛正在持续进行,中国队目前位列小组第二位,出线形势也不是太好,下一场比赛将直接对话小组头名叙利亚,能否掌握小组出线权就看这场比赛了。中国足协为了国足冲进世界杯也是想尽了各种方法,其中备受关注和争议的就是归化强力外援政策。目前艾克森和李可均已经出现在了国足阵容中,其比赛中的表现可以说基本合格,相信随着时间的推移,他们的状态会越来越好。接下来国足阵容中可能会出现高拉特、阿兰、阿洛伊西奥等更多的归化球员,中国队实力短时间内肯定能快速提升,大大增加了冲进世界杯的可能性。
但是归化球员政策是一把“双刃剑”,虽然短时间增强了中国队的实力,但是对于中国足球的发展真的有力吗?越来越多的归化球员进入国足队伍,那么就代表着越来越多的优秀的国内球员无法进入国足。我认为归化球员只是一时应急的办法,切不可一直归化下去,中国足球的发展和崛起还是要靠自己,还是要靠青训!
2023亚洲杯
2019年6月亚足联宣布2023第十八届亚洲杯将在中国主办,中国上次做为东道主举办亚洲杯要追溯到2004年。自从1976年中国队第一次参加亚洲杯以来,中国队最好的成绩是1984年第八届亚洲杯和2004年第十三届亚洲杯的亚军;2019亚洲杯四分之一决赛中国队0:3完败伊朗,止步亚洲杯八强。
我认为2023亚洲杯,中国队在归化外援的帮助下,在自己家门口至少能够闯入四强。
最后再次重申,三大杯赛的接连举行,并不是中国足球腾飞的动力,中国足球目前落后世界太多,不可能因为几次国际性大赛足球水平一下子就腾飞了。中国足球目前的问题很多,只有坚持抓青训、重培养,这些问题才可以迎刃而解。中国足球崛起甚至腾飞之路还很漫长,只有脚踏实地,一步一个脚印的走下去才有可能实现中国足球腾飞的愿景!
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